Abaca : Bananier des îles Philippines dont les fibres des feuilles fournissent une matière textile dite "chanvre de Manille", employée pour faire des cordages légers, moins solides que ceux en chanvre, mais aussi moins onéreux.

Abattre : Ecarter sa route du lit du vent. Ce mouvement s'appelle une abattée.

Abord (en) : Sur le côté du bâtiment.

Accastillage : Objets et accessoires divers équipant un navire.

Accore : Se dit d'une côte escarpée dominant une mer profonde. Bord d'un récif ou d'une roche : à l'accore de...

Accoster : Placer un bâtiment le long d'un quai ou le long d'un autre navire.

Acculée : Mouvement en arrière d'un navire, il cule.

Adonner : Le vent adonne pour un navire à voiles quand il tourne dans un sens favorable à la       marche, c'est à dire quand il vient plus à l'arrière. Le contraire est : refuser.

Affaler : Faire descendre ; c'est le contraire de hâler - Affaler quelqu'un le long du bord, ou d'un mât, c'est le faire descendre au bout d'un filin (en général, assis dans un nœud de chaise).

Aiguillots : Pivots fixes sur une mèche du gouvernail ou sur l'étambot et tournant dans les femelots.

Aileron : Partie de tente qui se place en abord. Prolongements en abord et généralement découverts de l'abri de navigation.

Ajut : Nœud servant à réunir momentanément deux bouts de cordage - Faire ajut.

Allure : Direction d'un navire par rapport à celle du vent.

Amariner : Amariner un équipage : l'habituer à la mer.

Amarrage : Action d'amarrer - Matelotage : bout de lusin, merlin, ligne, etc. servant à relier ensemble deux cordages.

Amarres : Chaînes ou cordages servant à tenir le navire le long du quai.

Amener : Abaisser - Faire descendre.

Amer : Point de repère sur une côte.

Amure : Manœuvre qui retient le point inférieur d'une voile du côté d'où vient le vent (voile carrées). Par extension est synonyme d'allure. Pour les bateaux latins, on continue à dire qu'ils naviguent bâbord ou tribord amures, selon que le vent vient de la gauche ou de la droite.

Anguillers : Conduits, canaux ou trous pratiqués dans la partie inférieure des varangues des couples pour permettre l'écoulement de l'eau dans les fonds.

Anspect : Ou barre d'anspect. Levier en bois dur servant à faire tourner un cabestan ou un guindeau. Primitivement, servait à pointer les canon en direction.

Aperçu : Pavillon signal que l'on hisse pour indiquer que l'on a compris un signal.

Apiquer : Hisser l'une des extrémités d'un gui ou d'une vergue de manière à l'élever au-dessus de l'autre.

Apparaux : Ensemble des objets formant l'équipement d'un navire.

Appel : Direction d'un cordage, de la chaîne de l'ancre - Voir aussi : rappel.

Appuyer : Haler, raidir un cordage pour soutenir ou fixer l'objet auquel il aboutit. Appuyer un signal, c'est l'accompagner d'un signal sonore, coup de Klaxon, pour attirer l'attention. Appuyer la chasse : poursuivre obstinément.

Araignée : Patte d'oie à grand nombre de branches de menu filin qu'on installe sur les funes des tentes et tauds pour permettre de les maintenir horizontaux. Hamac : réseau de petites lignes à oeil placées à chaque extrémité de la toile du hamac pour le suspendre : elles se réunissent à deux boucles métalliques ou organeaux d'où partent les "rabans" de suspension.

Arborer : Arborer un pavillon, c'est le hisser au mât. En Méditerranée, dans la langues des galères, le mât s'appelait l'arbre.

Ardent : Un navire est ardent lorsqu'il tend de lui-même à se rapprocher du lit du vent. C'est le contraire du mou.

Armement : L'armement d'un bâtiment consiste à le munir de tout ce qui est nécessaire à son genre de navigation; ce terme désigne aussi la totalité des objets dont un navire est muni. Ces objets sont inscrits sur les "feuilles d'armement". Dans une embarcation, on appelle ainsi son équipage.

Armer : Armer un navire : le munir de son armement. Armer un câble : le garnir en certains endroits pour le garantir des frottements.

Arraisonner : Arraisonner un navire c'est le questionner sur son chargement, sa destination, et toutes autres informations pouvant intéresser le navire arraisonneur.

Arrimage : Répartition convenable dans le navire de tous les objets composants son armement et sa cargaison.

Arrivée : Mouvement que fait le navire quand il s'éloigne du lit du vent pour recevoir le vent plus de l'arrière. Syn. : "abattée". Contraire : "auloffée".

Arrondir : Passer au large d'un cap pour éviter les dangers qui le débordent.

Assiette : Manière dont le navire est assis dans l'eau, autrement dit sa situation par rapport à la différence de ses tirants d'eau avant et arrière. Assiette positive : T AV < T AR - Assiette négative : T AV > T AR.

Atterrir : Faire route pour trouver une terre ou un port.

Attrape : Cordage fixé sur un objet de façon à pouvoir en temps utile l'amener à portée de main.

Atterrissage : Action d'atterrir.

Auloffée : Mouvement d'un navire tournant son avant vers le lit du vent. Contraire : arrivée abattée (ou abattée).

Aveugler : Une voie d'eau : obstruer avec des moyens de fortune.

Cabaner : Chavirer sans dessus dessous en parlant d'une embarcation.

Cabestan : Treuil vertical servant à actionner mécaniquement ou à bras les barbotins.

Cabillot : Chevilles en bois ou en métal qui traversent les râteliers et auxquelles on amarre les manœuvres courantes au pied des mâts ou en abord.

Câblot : Petit câble d'environ 100 mètres de longueur servant à mouiller les embarcations au moyen d'un grappin ou d'une petite ancre.

Cabotage : Navigation entre deux ports d'une même côte ou d'un même pays.

Cadènes : Ferrures en forme de chaîne allongée auxquelles étaient fixées, dans les bateaux à voile, les caps de mouton inférieurs des haubans. Elles étaient fixées à la muraille et en étaient écartées par les portes haubans accroissant ainsi l'épatement des haubans. On continue à appeler cadènes les pièces métalliques fixées à la coque pour servir de point d'attache aux haubans.

Caillebotis : treillis en bois amovible servant de parquet et laissant écouler l'eau.

Calfatage : Opération qui consiste à remplir d'étoupe, au moyen d'un ciseau et à coups de maillet, les coutures des bordages ou des ponts en bois d'un navire afin de les rendre étanches. L'étoupe est ensuite recouverte de brai.

Calier : Homme employé spécialement à la distribution de l'eau douce.

Caliorne : Gros et fort palan destiné aux manœuvres de force.

Cap de mouton : Morceau de bois plat et circulaire percé de trois ou quatre trous dans lesquels passent des rides pour raidir les haubans, galhaubans, etc...

Cape (à la) : On dit qu'un navire est à la cape quand, par gros temps, il réduit sa voilure ou diminue la vitesse de sa machine en gouvernant de façon à faire le moins de route possible et à dériver le plus possible pour éviter les effets de la mer.

Capeler : Capeler un mât, c'est faire embrasser la tête du mât par toutes les manœuvres dormantes qui doivent entourer cette tête et s'y trouver réunies.

Capeyer : Tenir la cape.

Capon : Palan qui servait à hisser l'ancre sur les anciens navires (bossoirs de capon).

Carène : Partie immergée de la coque d'un navire.

Caréner (un navire) : nettoyer et peindre sa carène.

Cartahu : Cordage volant, sans affectation spéciale, destiné à hisser ou amener les objets qu'on y attache. Les cartahus de linge servent à mettre le linge au sec; ils se hissent parfois entre les mâts de corde.

Chadburn : Système mécanique employé pour transmettre les ordres de la passerelle aux machines (marine de commerce).

Chambre (d'embarcation) : partie libre, à l'arrière de l'embarcation où peuvent s'asseoir les passagers.

Chandeliers : Barres généralement en acier fixées verticalement en abord d'un pont, autour des panneaux et des passerelles pour empêcher les chutes. Les chandeliers sont percés de trous dans lesquels passent les tringles ou les filières de garde-corps.

Chapelle, Faire chapelle : se dit d'un navire qui, marchant, sous un vent favorable, vient à masquer par suite, d'une cause quelconque et est obligé de faire le tour pour reprendre les mêmes amures.

Charnier : Tonneau à couvercle, ayant généralement la forme d'un cône tronqué et dans lequel étaient conservés les viandes et les lards salés pour la consommation journalière de l'équipage (ancien). Par extension réservoir rempli d'eau potable.

Chasser (sur son ancre) : entraîner l'ancre par suite d'une tenue insuffisante de fond.

Château : Superstructure établie sur la partie centrale d'un pont supérieur et qui s'étend d'un côté à l'autre du navire.

Chatte : Grappin à patte sans oreilles dont on se sert pour draguer les câbles ou les objets tombés à la mer.

Chaumard : Pièce de guidage pour les amarres solidement fixées sur le pont dont toutes les parties présentent des arrondis pour éviter d'user ou de couper les filins.

Chèvre : Installation de trois mâtereaux réunis à leur tête pour les manœuvres de force.

Choquer : Filer ou lâcher un peu de cordage soumis à une tension.

Claire : Ancre haute et claire : ancre entièrement sortie de l'eau, ni surpattée, ni surjalée.On dira de même : manœuvre claire, pavillon clair.

Clan : Ensemble formé par un réa tournant dans une mortaise qui peut être pratiquée dans un bordage, une vergue ou un mât.

Clapot : Petites vagues nombreuses et serrées qui se heurtent en faisant un bruit particulier.

Clapotis : Etat de la mer qui clapote ou bruit de clapot.

Clin : Les bordages sont disposés à clin quand ils se recouvrent comme les ardoises d'un toit : embarcation à clins.

Clipper : Nom donné à un voilier fin de carène, spécialement construit pour donner une grande vitesse (clipper du thé, de la laine).

Coaltar : Goudron extrait de la houille (protège le bois de la pourriture).

Co-baturage : Utilisation d'un même bateau particulier par plusieurs personnes effectuant le même trajet, afin de partager les frais de transport.
Merci bernie6259 pour la proposition de ce terme

Coffre : Grosse bouée servant à l'amarrage des navires sur une rade.

Connaissement : Document où sont consignés la nature, le poids et les marques des marchandises embarquées. Cette pièce est signée par le capitaine après réception des marchandises avec l'engagement de les remettre dans l'état où elles ont été reçues, au lieu de destination sauf périls et accidents de mer.

Conserve, Naviguer de conserve : navigué ensemble (un bâtiment est ainsi "conserve" d'un autre).

Contre-bord (navire à) : Navire faisant une route de direction opposée à celle que l'on suit.

Coque : Boucle qui se forme dans les cordages.

Coqueron : Compartiment de la coque souvent voisine de l'étrave ou de l'étambot, servant e soute à matériel.

Corde : Ce mot n'est employé par les marins que pour désigner la corde de la cloche.

Cornaux : W-C. de l'équipage consistant en auges inclinées qui découlent dans les conduits aboutissant à la mer; les cornaux étaient autrefois placés à tribord et à bâbord sur le plancher de la poulaine.

Corps-morts : Chaînes et ancres disposées au fond de la mer, solidement retenues par des empennelages, et dont une branche qui part des la réunion des chaînes est nommée itague revient au-dessus de l'eau où elle est portée par un corps flottant (bouée ou coffre).

Coupée : Ouverture pratiquée dans les pavois ou dans le bastingage permettant l'entrée ou la sortie du bord.

Couples : Axes de charpente posés verticalement sur la quille.

Coursive : Terme général pour désigner des passages étroits tels que ceux qui peuvent se trouver entre des chambres ou autres distributions du navire.

Crachin : Pluie très fine. Crachiner.

Crapaud (d'amarrage) : forts crampons pris sur le fond et servant au mouillage des coffres et des grosses bouées.

Crépine : Tôle perforée placée à l'entrée d'un tuyautage pour arrêter les saletés.

Croisillon : Petite bitte en forme de croix.

Croupiat : Grelin de cordage quelconque servant à amarrer l'arrière d'un navire à un quai ou à un bâtiment voisin.

croupiat : appareiller le navire en s'aidant d'une amarre pour éviter le navire vers la sortie du port ou du bassin.

Cul : Fond, partie arrière, basse ou reculée, d'un objet.

Cul d'une poulie : partie de la caisse opposée au collet.

Cul de poule : arrière allongé et relevé.

Cul de porc : sorte de nœud.

Culer : En parlant d'un navire : marcher arrière en avant.

Echafaud : Planches formant une plate-forme que l'on suspend le long de la coque pour travailler.

Echouer : Toucher le fond.

Ecope : Pelle en bois à long manche qui sert à prendre de l'eau à la mer pour en asperger la muraille d'un bâtiment pour la nettoyer. Elle sert également à vider les embarcations. Ecoper.

Ecoutille : Ouverture rectangulaire pratiquée dans le pont pour pouvoir accéder dans les entreponts et dans les cales.

Ecubier : Conduit en fonte, en tôle ou en acier moulé ménagé de chaque bord de l'étrave pour le passage des chaînes de l'ancre. Ouverture par laquelle passe la chaîne d'une ancre.

Elingue : Bout de filin ou longue estrope dont on entoure les objets pesants tels qu'une barrique, un ballot, une pièce de machine, etc... A cette élingue, on accroche un palan ou la chaîne d'un mât de charge pour embarquer ou débarquer les marchandises.

Embardée : Abatée d'un navire en marche en dehors de sa route ou au mouillage ou sous l'effet du vent ou du courant.

Embarder : Se dit d'un navire qui s'écarte de sa route à droite ou à gauche en suivant une ligne courbe et irrégulière. On dit aussi qu'un navire, à l'ancre, embarde quand il change constamment de cap sous l'effet du vent ou du courant.

Embellie : Amélioration momentanée de l'état de la mer et diminution du vent pendant une tempête ou encore éclaircie du ciel pendant le mauvais temps ou la pluie.
Embosser - un navire : mouiller ou amarrer le bâtiment de l'AV et de l'AR, pour le tenir dans une direction déterminée malgré le vent ou le courant.

Embouquer : S'engager dans un canal, un détroit ou une passe.

Embraquer : Tirer sur un cordage de manière à le raidir : embraquer le mou d'une aussière.

Embrun : L'embrun est une poussière liquide arrachée par le vent de la crête des lames.

Emerillon : Croc ou anneau rivé par un tige dans un anneau de manière à pouvoir tourner librement dans le trou de l'anneau.

Empanner : Un navire à voile empanne ou est empanné quand il est masqué par le côté de l'écoute de ses voiles.

Encablure : Longueur employée pour estimer approximativement la distance entre deux objets peu éloignés l'un de l'autre. Cette longueur est de 120 brasses (environ 200 mètres). Longueur normale d'une glène d'aussière. Autre définition de l'encablure : un dixième de mille soit environ 185 mètres
 
Encalminé : Voilier encalminé : quand il est dans le calme ou dans un vent si faible qu'il ne peut gouverner.

Engager : Un navire est engagé quand il se trouve très incliné par la force du vent, le désarrimage du chargement ou la houle et qu'il ne peut se redresser. Cordage engagé : cordage qui bloque.
En grand : Tout à fait, sans retenue.

Entremise : Fil d'acier reliant deux têtes de bossoir et sur lequel sont frappés les tire-veilles. Pièces de bois, cornière, placées dans le sens longitudinal. Elles servent avec les barrots à établir la charpente des ponts, à limiter les écoutilles, etc...

Epauler la lame : prendre la mer à quelques quarts de l' AV pour mieux y résister.

Epontille : Colonne verticale de bois ou de métal soutenant le barrot d'un pont ou d'une partie à consolider.

Erre : Vitesse conservée par un navire sur lequel n'agit plus le propulseur.

Espars : Terme général usité pour désigner de longues pièces de bois employées comme mâts, vergues, etc...

Essarder : Essuyer, assécher avec un faubert ou une serpillière.

Etale : Sans vitesse (adj. et sust.).

Etale de marée : moment où la mer ne monte ni ne baisse.

Etaler : Résister à

Etalingure : Fixation de l'extrémité d'un câble, d'une chaîne sur l'organeau d'une ancre. - de cale : fixation du câble ou de la chaîne dans la cale ou le puits à chaînes.

Etambot : Pièce de bois de même largeur que la quille et qui s'élève à l'arrière en faisant avec celle-ci un angle généralement obtus qu'on nomme quête. Il reçoit les fémelots ou aiguillots du gouvernail.

Etamine : Etoffe servant à la confection des pavillons.

Etarquer une voile : la hisser de façon à la tendre le plus possible.

Etrangler une voile : l'étouffer au moyen de cordages (cargues).

Etrangloir : Appareil destiné à ralentir et à arrêter dans sa course une chaîne d'ancre.

Evitage : Mouvement de rotation d'un bâtiment sur ses ancres, au changement de marées ou par la force du vent qui agit plus sur lui que sur le courant. Espace nécessaire à un bâtiment à l'ancre pour effectuer un changement de cap, cap pour cap.

Galhauban : Cordage en chanvre ou en acier servant à assujettir par le travers et vers l'arrière les mâts supérieurs.

Gambier : Changer la position d'une voile à antenne ou au tiers d'un côté à l'autre du navire en faisant passer la vergue de l'autre côté du mat. Synonyme : muder, trélucher.

Galipot : Sorte de mastic avec lequel on recouvre les pièces métalliques en cas de repos prolongé ou d'exposition à l'arrosage par l'eau de mer. Pâte formée en parties égales de céruse et de suif fondu, étalée à chaud, au pinceau, sur les surfaces à protéger. On l'enlève par grattage et lavage à l'huile. Galipoter (vieux).

Gite : Synonyme de bande : Giter.

Glène : - De cordage : portion de cordage ployée en rond sur elle-même, c'est à dire lovée.

Grain : Vent violent qui s'élève soudainement généralement de peu de durée. Les grains sont parfois accompagnés de pluie, de grêle ou de neige.

Gréement : L'ensemble des cordages, manoeuvres de toutes sortes et autres objets servant à l'établissement, à la tenue ou au jeu de la mâture, des vergues et des voiles d'un navire.

Guindeau : Appareil servant à virer les chaînes, à mouiller et à relever les ancres à bord d'un navire. Son axe de rotation est horizontal.

Itague : Cordage passant par une poulie simple et sur lequel on agit à l'aide d'un palan pour augmenter la puissance. Chaîne retenant un coffre et maillée au point de jonction des chaînes des ancres de corps-mort.

Laisse - De marée : partie du rivage alternativement couverte et découverte par la mer dans les mouvements de la marée.

Laize : Chacune des bandes de toile dont se compose une voile.

Lamanage : Pilotage restreint aux ports, baies, rade et rivières de peu d'importance. Dans la coutume d'Oléron, le pilote s'appelait loman, c'est à dire homme du lof (côté du vent); on en a fait laman, puis lamaneur.

Larder : voir paillet.

Latte   - De hauban : patte métallique fixée sur le bordage pour servir de cadène de hauban.

Lège : Bâtiment lège : bâtiment vide.

Lest : Matières pesantes arrimées dans les fonds du navire pour en assurer la stabilité.

Libre pratique : Permission donnée par les autorités sanitaires d'un port à un navire de communiquer librement avec la terre.

Lift : (ou "ascenseur" dans la langue de ceux qui habitent du mauvais coté de la manche) :
C'est un accessoire qui se pose entre le tableau arrière et le moteur pour rendre sa hauteur réglable. Ainsi, le bateau gagne en performance, car le fait de remonter le moteur limite la trainée de l'embase, fait travailler l'hélice en surface (si adaptée) et retarde le raquettage (effet de couple vs bras de levier). de plus, selon sa taille il "recule" le moteur par rapport à la carène, augmentant artificiellement la longueur de carène, ce qui est propice aux performances.
  Il peut être manuel : réglage avant navigation
  Il peut être électrique : réglage possible en navigation mais capacité limité en puissance
  Il peut être hydraulique : réglage possible en navigation, accepte les fortes puissances.
Merci moebius50 pour la proposition de ce terme

Loch : Appareil servant à mesurer la vitesse du navire.

Lumières : Petits canaux ou conduits pratiqués sur la face antérieure des varangues et destinés à conduire les eaux de cale au pied des pompes. Syn : anguillers

Obéir : Un navire obéit bien à la barre quand il en sent rapidement l'action.

Obstructions : Défenses fixes, d'un port pour en interdire l'accès à un ennemi de surface, sous-marin ou aérien.

Œil : Boucle formée à l'extrémité d'un filin.

Œil de la tempête : Éclaircie dans le ciel au centre des ouragans.

Œuvres mortes : Partie émergée de la coque.

Œuvres vives : Partie immergée de la coque.

Opercule : Tape de hublot.

Oreilles d’âne : Cuillers en tôle permettant d'augmenter le débit d'air entrant par les hublots.

Quart : 32ème partie du tour d'horizon, vaut 11 degrés 15 minutes. Syn. : de rhumb de compas.

Queue de rat : cordage terminé en pointe. D'un grain : rafale violente et subite à la fin d'un grain. Aviron de queue : aviron servant de gouvernail.

Quille de roulis : Plan mince, en tôle, fixé normalement et extérieurement à la coque, dans la région du bouchain, sur une partie de la longueur du navire, et destiné à entraîner l'eau lors des mouvements de roulis pour les amortir plus rapidement.

Sabaye : Cordage avec lequel on hâle à terre un canot mouillé près de la cote.

Sabord : Ouverture rectangulaire pratiquée dans la muraille d'un navire.

Saborder : Faire des brèches dans les oeuvres vives d'un navire pour le couler.

Safran : Surface du gouvernail sur laquelle s'exerce la pression de l'eau pour orienter le navire.

Savate : Pièce de bois sur laquelle repose un navire au moment de son lancement.

Saisine : Cordage servant à fixer et à maintenir à leur place certains objets.

Sangle : Tissu en bitord qui sert à garantir du frottement certaines parties du navire ou du gréement ou à maintenir au roulis des objet suspendus.

Sas : Partie d'un canal muni d'écluses, destinée à établir une jonction entre deux bassins de niveaux différents. Compartiment en séparant deux autres dont les ouvertures ne peuvent s'ouvrir que l'une après l'autre.

Saute de vent : Changement subit dans la direction du vent.

Sauve-Garde : Cordages fourrés ou chaînes servant à empêcher le gouvernail d'être emporté s'il vient à être démonté. Ils sont fixés d'un bout sur le gouvernail, de l'autre sur les flancs du bâtiment.

Sec (à) : Un bâtiment court à sec, est à sec de toile lorsqu'il navigue sans se servir de ses voiles, mais poussé par le vent.

Semonce : Ordre donné par un navire armé à un autre navire de montrer ses couleurs et au besoin de arrêter pour être visité.

Coup de semonce : coup de canon appuyant cet ordre.

Servir : Faire servir : manoeuvre d'un navire à voiles pour quitter la panne et reprendre la route.

Seuil : Elévation du fond de la mer s'étendant sur une longue distance.

Ship-Chandler : Fournisseur de navires dans les ports de commerce.

Sillage : Trace qu'un navire laisse derrière lui à la surface de la mer.

Slip : Plan incliné destiné à mettre à l'eau ou à haler à terre de petits bâtiments ou des hydravions au moyen d'un chariot sur rails.

Soufflage : Doublage en planches minces sur le bordé intérieur ou extérieur.

Souille : Enfoncement que forme dans la vase ou le sable mou un bâtiment échoué.

Sous-venté : Un voilier est sous-venté quand il passe sous le vent d'un autre bâtiment, d'une terre qui le prive de vent.

Spardeck: Pont léger au dessus du pont principal.

Stern lift : le Stern lift est l'avant du bateau qui se s'enfonce.  Stern lift s'oppose au Bow lift
Merci bv56 pour la proposition de ce terme

Suceuse : Drague travaillant par succion du fond.

Superstructures   : Ensemble des constructions légères situées au-dessus du pont supérieur.

Surbau : Tôle verticale de faible hauteur encadrant un panneau, un roof ou un compartiment quelconque.

Syndic : Fonctionnaire de l'Inscription Maritime remplaçant les Administrateurs dans les sous-quartiers.

Syzygie (marée des) : Marées correspondant à la nouvelle ou à la pleine lune. Syn : marée de vive-eau.

Va et vient : Cordage en double servant à établir une communication entre deux navires ou entre un navire et la côte, notamment pour opérer le sauvetage des naufragés.

Vadrouille : Bouts de cordage défaits, serrés sur un manche et servant au nettoyage. Faubert emmanché.

Vague satellite : Soulèvement de la mer produit par le mouvement du navire en marche.

Varangue : La varangue est la pièce à deux branches formant la partie inférieure d'un couple et placées à cheval sur la quille. La varangue est prolongée par des allonges. Tôle placée verticalement et transversalement d'un bouchain à l'autre pour consolider le petit fond du navire.

Vase : Terre grasse, noirâtre, gluante. La vase peut être molle, dure mêlée; elle présente généralement une bonne tenue.

Veille (ancre de) : Ancre prête à être mouillée.

Veiller : Faire attention, surveiller. Veiller l'écoute : se tenir prêt à la larguer, à la filer. Veiller au grain : l'observer, le suivre.

Vélique : Point vélique = centre de voilure de toutes les voiles.

Ventre : La partie centrale d'un bâtiment surtout lorsque ses couples sont très arrondis.

Vérin : Cric.

Verine : Bout de filin terminé par un croc ou une griffe et dont on fait usage en simple ou en double pour manier les chaînes des ancres.

Veritas (bureau) : Société de classification chargé de donner des renseignements sur l'état et la valeur des navires.

Videlle : Reprise faite à un accroc dans une toile.

Virer : Exercer un effort sur un cordage ou sur une chaîne par enroulement sur un treuil, guindeau ou cabestan. Virer à pic : virer suffisamment le câble ou la chaîne pour amener l'étrave du navire à la verticale de l'ancre. Virer à long pic : virer en laissant la chaîne un peu plus longue que la profondeur de l'eau. Virer de l'avant : faire avancer un navire en embraquant ses amarres de l'avant au cabestan ou au guindeau. Virer sur la chaîne : rentrer une partie de la chaîne en se servant du cabestan ou du guindeau. Virer de bord : changer les amures des voiles.

VIT ou VI de mulet : Tige de métal articulée fixée à une vergue, à un gui, à un mât de charge pour le relier au mât qui porte une douille. Employé en particulier pour les mâts de charge.

Vitesse : L'unité marine de vitesse est le nœud qui représente un mille marin (1852 mètres) à l'heure. Ne jamais dire un nœud à l'heure.

Vive-eau : Grande marée.

Voie d'eau : Fissure ou ouverture accidentelle dans des œuvres vives.

Youyou : Très petite embarcation de service à l'aviron et à la voile.